1、 大众Polo
官方指导价 ： 7.79-14.39万
级别 ： 小型轿车
上汽大众Polo Plus如同小型车市场上的黎明，经典而不过时，受到普罗大众的欢迎。一般来说，A0级的小车基本都是用于代步，价格就摆在那，不可能有办法满足所有需求。反观同级别的竞争者，Polo Plus的驾乘感受更好，空间更大，但是价格并没有优势，严重点来讲已经超过了对应人群接受程度，而配置又没有多出什么，相对来说性价比就降低了。
2、 高尔夫
官方指导价 ： 11.92-23.42万
级别 ： 紧凑型轿车
大众旗下的高尔夫属于世界范围内粉丝最多家用代步车，在大陆市场很多哥哥仔姐姐仔都喜欢。它比起竞争对手的强项是车型丰富、开起来很轻松、能够爆改，对于某些人来说，高尔夫还是有灵魂的。大众对高尔夫的重视度和态度（做工用料方面），没有哪款大众能比得上。需要一辆代步车，大众高尔夫是很不错的选择。
3、 宝来
官方指导价 ： 9.88-15.98万
级别 ： 紧凑型轿车
宝来这款车属于上下班通勤的紧凑型车，其战略意义是丰富市场产品线，但给人的档次感和桑塔纳比较接近。它吸引消费者的地方除了丰富的好评，还有就是优秀的做工以及较高的实用性。只是口耳相传的大众高级感，宝来恐怕就有点做不到了，因为宝来属于比较务实的车型。
4、 朗逸
官方指导价 ： 9.99-15.89万
级别 ： 紧凑型轿车
上汽大众朗逸是一款家用紧凑型轿车，由于竞争力非常高，所以常年占据同级别市场销量榜首位置。朗逸强大的地方就是有越级的空间体验感，加上大众特有的豪华也在朗逸上展露无遗。可惜它看起来平平无奇，如果年龄还比较小，那么你看起来会有比较油腻的感觉。
5、 速腾
官方指导价 ： 12.89-19.29万
级别 ： 紧凑型轿车
速腾这款车是大众的双车战略车型，和朗逸不相上下，速腾主要卖点是超高的性价比，只是登录市场太迟了，导致无法如朗逸那样备受欢迎，尽管如此，它还是畅销的A级车。速腾畅销的秘诀是，这个级别车主想要的驾乘感、各种功能、档次感等等方面能够得到满足，唯一就是造型偏向于沉稳，可能不太符合90后的口味。
6、 凌渡
官方指导价 ： 14.29-19.69万
级别 ： 紧凑型轿车
来自大众品牌的凌渡，扬言是轿跑，大家总是称它为缩小版的大众CC。实际上凌渡定位为家用紧凑型轿车，但是和同级别其他车型停在一起的时候，这款车的长相会更加时尚，这正属于凌渡最明显的亮点。由于凌渡属于一辆走运动风格的轿车，以至于后备箱比不上朗逸来得那么宽敞了，比较适合部分注重外观还对空间有所要求的用户。
7、 迈腾
官方指导价 ： 18.61-30.99万
级别 ： 中型轿车
大众迈腾属于B级车型，与上汽的帕萨特构成中型车里的双子星。和日系对手不同，迈腾整体风格比较符合有一定阅历的人，出色的内饰质感以及乘坐感受，帮助车主应付商务或家用都丝毫没有压力。但对于年轻消费者而言，这款车很老土，所以相对来说喜欢迈腾的人就会比较局限化。
8、 帕萨特
官方指导价 ： 18.49-28.29万
级别 ： 中型轿车
帕萨特是一款中型轿车，外观属于中年男人风格，90后开太老成。烧机油、高级车是影响它口碑的原因，中保研事件还让安全性被疯狂吐槽。车内做工挺扎实，就是取消中控台时钟就少了一分豪华气息。幸亏新平台给到更加可观的车内空间，同时也提升了底盘素质。
9、 大众CC
官方指导价 ： 24.68-30.18万
级别 ： 中型轿车
大众CC被一汽大众国产化至今，叫好却不叫座。叫好，原因是这款车颜值真的很高，轿跑式车身外形，应该没有人会不赞叹。仪表台虽然套娃了，不过给人的触感不差。作为一款家庭车，空间方面表现很好，溜背也没有对头顶造成太大影响。不叫座，是因为性价比低，作为一款B级车，对手都已经入门还不到20万，唯独这款车入门相当于人家高配，配置也和帕萨特没差，只有那些喜欢这款车同时预算足够多的人才能接受。
10、 辉昂
官方指导价 ： 34.00-63.90万
级别 ： 中大型轿车
实话实说，大众辉昂确实是一款产品力不错、有一定性价比的“良心”车型，但它忽视了中国消费者的“豪车撑面子”心理，定位失误，导致叫好不叫座的尴尬场面。如今终端普遍有6-7万元的折扣，但即便如此也拯救不了它的销量，刚刚过去的9月份仅仅售出679台，而它的大哥A6L却整整卖出了17669台。
