1、 宝来
官方指导价 ： 9.88-15.98万
级别 ： 紧凑型轿车
一汽大众宝来，是一款家用代步的紧凑型车，对于大众来说是填补桑塔纳与速腾之间的空隙，但给人的档次感和桑塔纳处于同一水平。宝来的最大卖点包括长久下来的好评，还有就是优秀的做工以及较高的性价比。只是大家都想要的高逼格，这款车可能做不到了，因为宝来属于比较务实的车型。
2、 高尔夫
官方指导价 ： 11.92-23.42万
级别 ： 紧凑型轿车
大众旗下的高尔夫属于一款风靡全世界多年的两厢小钢炮，在大陆市场很多哥哥仔姐姐仔都喜欢。高尔夫卖点是车型丰富、小巧轻盈、能够爆改，对于某些人来说，高尔夫还是有灵魂的。大众对高尔夫的重视度和态度（做工用料方面），没有哪款大众能比得上。如果你对于两厢车没有偏见，那么高尔夫定是个很不错的选择。
3、 速腾
官方指导价 ： 12.89-19.29万
级别 ： 紧凑型轿车
一汽大众速腾与朗逸是大众的双车战略车型，与朗逸一样，速腾的优点是超高的性价比，不过由于上市不够早，所以没能像朗逸一样火爆，但仍然是畅销的家用车。速腾畅销的秘诀是，这个级别车主想要的驾乘感、各种功能、档次感要求都能做到80分以上，唯一就是造型偏向于沉稳，满足不了年轻人的风格。
4、 迈腾
官方指导价 ： 18.61-30.99万
级别 ： 中型轿车
迈腾是一汽大众旗下的中级商务家用车，与上汽的帕萨特构成B级车双雄。和日系对手不同，它给人的感觉相对来说更加适合事业有成的成功人士，出色的内饰质感和座椅舒适度，使得这款车无论各种使用场景都合适。可能90后开这款车会太过成熟，导致了迈腾在市场上有点偏小众了。
5、 大众CC
官方指导价 ： 24.68-30.18万
级别 ： 中型轿车
大众CC被一汽大众引入中国之后，叫好却不叫座。叫好，是因为CC前脸很有设计感，轿跑式车身外形，应该没有人会不赞叹。内饰没能有独特的造型，不过给人的触感很优秀。定位是家用车，空间内有让人失望，溜背也没有使后排感到压抑。不叫座，是因为性价比低，作为一款B级车，这个级别的主流都是1字开头了，只有大众CC这么高，配置也和帕萨特没差，只有那些不讲究性价比并且不差钱的人才能接受。
6、 大众Polo
官方指导价 ： 7.79-14.39万
级别 ： 小型轿车
上汽大众Polo Plus可以比喻为小型车市场上的黎明，经典而不过时，受到普罗大众的欢迎。众所周知，小型两厢车大多数都是用于代步，价格就摆在那，很难有求必应。不过相比飞度、致炫等对手，Polo Plus的底盘感受更好，还有很大的车厢，就是定价处于劣势，严重点来讲大过普通人的接受程度，在功能方面则没有提升，相对来说性价比就降低了。
7、 桑塔纳
官方指导价 ： 8.69-11.18万
级别 ： 紧凑型轿车
桑塔纳是一款非常简单却有着特殊意义的家用轿车。不可能有丰富的配置，也不可能有潮流个性的设计，更提供不了强悍的动力，桑塔纳的情怀也体现不出来。它能做到的只能去接送小孩，让你少去几次加油站，若干年后不用进维修厂。
8、 朗逸
官方指导价 ： 9.99-15.89万
级别 ： 紧凑型轿车
上汽大众朗逸是一款A级家庭用车，由于车辆的口碑相当好，所以常年盘踞轿车销量榜的NO.1。它竞争优势在于难以置信的大空间，同时高级大众车风格也在朗逸上很好地发挥。不过它给人的感觉不够激情，如果年龄还比较小，那么你看起来会有比较油腻的感觉。
9、 凌渡
官方指导价 ： 14.29-19.69万
级别 ： 紧凑型轿车
隶属于上汽大众的凌渡，扬言是轿跑，消费者热衷于叫这款车为小CC。事实上凌渡是一款家用紧凑型轿车，不过和同级别其他车型对比起来，这款车的长相会更加新颖，这算得上是凌渡最明显的亮点。因为凌渡是一款比较追求外观个性的车型，以至于后备箱就没有竞争对手来得那么宽敞了，适用于部分注重外观同时也顾及到家用的消费者。
10、 帕萨特
官方指导价 ： 18.49-28.29万
级别 ： 中型轿车
帕萨特是上汽大众旗下的家用商务车，给人感觉是成熟稳重，90后开很像偷开老爸的车。烧机油、高级车成为这款车走不出的阴影，前段时间的碰撞测试还让安全性备受质疑。仪表台还是一如既往的套娃，就是没了石英表高级感差了一点。幸亏MQB平台给到新帕萨特更好的车内空间，同时也提升了驾乘体验。
11、 辉昂
官方指导价 ： 34.00-63.90万
级别 ： 中大型轿车
实话实说，大众辉昂确实是一款产品力不错、有一定性价比的“良心”车型，但它忽视了中国消费者的“豪车撑面子”心理，定位失误，导致叫好不叫座的尴尬场面。如今终端普遍有6-7万元的折扣，但即便如此也拯救不了它的销量，刚刚过去的9月份仅仅售出679台，而它的大哥A6L却整整卖出了17669台。
